СЧАСТЛИВОГО НЕБА! 07.12.2020

СЧАСТЛИВОГО НЕБА!


К МЕЖДУНАРОДНОМУ ДНЮ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

7 декабря отмечается Международный день гражданской авиации. Учитывая по-настоящему безбрежные якутские просторы, жизнь без авиаторов здесь была бы, мягко говоря, затруднена. Любое из наших путешествий начинается с аэропорта - только представьте себе, сколько людей заняты в обслуживании самолетов для того, чтобы обеспечить каждому пассажиру безопасный полет, вкусную еду, доставку грузов, а ведь только за прошлый год пассажиропоток составил рекордное число – почти миллион! Сегодня наш рассказ об аэропорте Якутск – воздушных воротах Якутии, месте, ставшем не просто эстетическим объектом, но и важнейшим фактором влияния на специфику бренда в целом и положительного имиджа республики, в частности. Кстати, трёхбуквенный уникальный идентификатор, присваиваемый аэропортам мира международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА), у аэропорта «Якутск” имеет следующий вид: YKS. А год назад аэропорт объявил о ребрендинге и представил новый логотип - с изображением орла.

 

ЧЕЙ ОРЕЛ?

Когда в 2009 году (а сдали новый объект 29 июня 2012 года) возводился новый терминал, архитектор Иннокентий Николаев и предположить не мог, что некоторое время спустя будет объявлен всероссийский конкурс, и аэропорт Якутск станет носить имя Платона Ойунского. А ведь именно из эпоса, изложенного в его повествовании, был заимствован образ мифологического трехглавого орла Тойон- Ексёкю. Его мощная бронзовая голова украшает консоль у главного входа в здание, а рядом выросла медная коновязь – алтан сэргэ, и это символ места встречи и проводов и дань путешествиям прошлых времен, когда конный транспорт был единственным в Якутии. Надо отметить, что Ойунский был видным государственным деятелем, и вместе с Максимом Аммосовым приложил немало усилий для того, чтобы первый полет 8 октября 1925 года состоялся. Эта дата и является днем зарождения авиации Якутии! Платон Ойунский стал почетным пассажиром того самого первого самолета. Кроме того, год первого издания эпоса «Ньургун Боотур Стремительный» и год начала строительства первого Якутского аэропорта совпадают – 1931. Ну чем не олонхо?

…Представьте только, сколько же судеб было связано с историей якутского аэропорта - не хватит и нескольких фолиантов, чтобы их все вместить.

 

ИСТОКИ

Итак, не имеющая аналогов по протяженности и трудности пути Якутская гидролиния гражданской авиации была открыта! Конечно же, сложнее всего было первым летчикам. К примеру, в первый зимний полет, совершенный

8 февраля 1929 года весь экипаж обморозил руки и ноги, ведь летели они в открытой кабине, а отопления в те времена не было. Огромная лепта была положена якутскими авиаторами на алтарь победы в Великой Отечественной войне. В том числе среди участников перегоночной трассы АЛСИБ был легендарный летчик Валерий Кузьмин, который после многие годы был буквально отцом аэропорта Якутск, и его именем названы здешняя площадь, а также улица и школа в Гагаринском округе. Несомненно, советская школа авиации, а уж тем более в таких суровых климатических условиях, как в Якутии, была самой сильной в мире, и старики говорят, что нужно возвращаться к истокам в деле подготовки новых кадров.

 

НОВЫЕ ВЕЯНИЯ

В наше время все гораздо комфортнее и уютнее, но и оно встречает и преодолевает новые веяния, как то экономические кризисы, а теперь и мировая пандемия. Читатель помнит, как с начала лихих девяностых менялась структура с Якутского управления ГА. И все это время, несмотря на трудности и пертурбации, производственные показатели аэропорта росли, беспрестанно проводились обновление наземного оборудования и летные испытания в условиях низких температур как дальнемагистральных, так и конвертируемых грузопассажирских самолетов, которые наиболее полно могли бы учитывать специфику авиаперевозок в районах Сибири и Дальнего Востока. Постоянно расширялась география полетов, реконструировалась взлетно-посадочная полоса, проводились международные конференции, улучшались условия содержания транспорта и обслуживания пассажиров. А в марте 1995 года преобразованному в Государственное унитарное предприятие аэропорту Якутск был присвоен статус международного, а вместе с тем и запасного при выполнении кроссполярных перелетов. Также реконструировались ресторан «Лайнер», грузовой терминал, светосигнальное оборудование. Был построен 80-квартирный дом для работников аэропорта. Парк спецтехники пополнили автолифты для доставки бортового питания и низкопольные перронные автобусы KG-B6300. Создана инженерно-авиационная служба. Теперь аэропорт принимает крупнейшие в мире самолеты, а также военно-транспортные самолеты. В 2010 году ГУП «Аэропорт Якутск» преобразовано в ОАО, а впоследствии в АО.

В 2019 году в аэропорту «Якутск» открылся зал повышенной комфортности Priority Pass, была обновлена аэродромная техника, гостиница «Лайнер» подтвердила соответствие международной категории «Три звезды», а по итогам года аэропортом «Якутск» было обслужено рекордное количество пассажиров – 949 746 человек.

 

С начала 2020 года стартовала Стратегия развития аэропорта

“Якутск” до 2032 года, которая, конечно, тесно связана со стратегией социально-экономического развития республики. Согласно документу, к 2032 году объем перевозок аэропорта «Якутск» превысит 1,5 миллиона человек в год, а количество международных рейсов увеличится более чем в три раза – с 30 тысяч до 100 тысяч пассажиров в год. Надо сказать, что аэропорт Якутск всегда

 

В зоопарке «Орто Дойду» живет орел – а не сам ли Хотой Айыы прибыл на территорию полосы, когда в 2012 году он сел на высоковольтный столб, но из-за поврежденного крыла взлететь не сумел. Работники аэропорта спасли его, и теперь опекают на постоянной основе живой талисман главной воздушной гавани Якутии, священную птицу и символ неба. Заметьте, три главы…

 

 

Нина ЛЕОНОВА

для газеты "Якутск Вечерний"

 

 


Возврат к списку